PERSIAN AIR

نماينده مردم ايلام، شيروان و مهران گفت: يكي از پيشنهاداتي كه در كميسيون عمران به تصويب رسيد ‌اين است كه هم اكنون به ازاء هر دو هزار و 300 نفر در كشور يك صندلي هواپيما وجود دارد اما اين سرانه تا پايان برنامه پنجم بايد به ازاء هر هزار و 500 نفر، يك صندلي برسد.

شاپور پولادي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، با اشاره به لزوم افزايش صندلي پرواز در سال‌هاي آينده نسبت به تعداد كنوني، توضيح داد: يكي از پيشنهاداتي كه در كميسيون عمران به تصويب رسيد و در كميسيون تلفيق نيز به زودي مصوب مي‌شود ‌اين است كه هم اكنون به ازاء هر دو هزار و 300 نفر يك صندلي هواپيما وجود دارد و پيشنهاد شده است تا پايان برنامه پنجم، به ازاء هر يك هزار و 500 نفر، يك صندلي پرواز موجود باشد.
وي خاطرنشان كرد: در واقع ناوگان هوائي كشور حدود دو برابر شود زيرا طي پنج سال آينده قطعأ با افزايش نرخ جمعيت مواجه خواهيم بود.
پولادي ادامه داد‌: جايگزيني هواپيماهاي فرسوده و شرقي با هواپيماهاي نوين قطعأ مشكل است اما لازم است وزارت راه و ترابري با اهتمام كامل نسبت به ورود هواپيماهاي جديد اقدام كند.

* زمين‌گير كردن ‌توپولف‌ها ظرف يك سال عملياتي نيست

پولادي در خصوص جايگزيني هواپيماهاي جديد پس از خروج توپولف از ناوگان هوايي ايران تصريح كرد: چندي پيش برنامه‌اي از سوي وزير راه و ترابري مطرح شد مبني بر اينكه توپولف‌ها از ناوگان هوايي ايران خارج مي‌شوند.
پولادي ادامه داد: اگر منظور وزير راه و ترابري از خروج توپولف‌ها، زمين‌گير كردن آنها در يك مقطع زماني خاص به عنوان مثال تا پايان سال 1389 باشد قطعأ اجراي اين مورد امكان‌پذير نيست زيرا نمي‌توان در طول يك سال تمامي توپولف‌هاي فعال كشور را زمين‌گير كرد.
وي توضيح داد: لازم است طي برنامه زمان‌بندي طولاني مدت، طي پنج الي 10 سال، ‌هواپيماهايي كه داراي سن بالايي هستند به نوبت و به تدريج از ناوگان هوايي خارج شوند و بلافاصله در ازاء خروج يك توپولف، يك هواپيماي نو و داراي سن كم جايگزين شود.
پولادي تأكيد كرد: در راستاي نوسازي ناوگان هوايي كشور ابتدا بايد يك هواپيماي جديد با سن كمتر از 10 سال وارد ناوگان شود، سپس يك هواپيماي فرسوده از ناوگان خارج شود.

 مدير فرودگاه‌هاي كردستان از برقراري پرواز سنندج ـ اربيل و بالعكس آن در آينده‌اي نزديك خبر داد.

سهراب كلوندي در حاشيه نمايشگاه اختصاصي ايران در سليمانيه عراق در گفت‌وگو با خبرنگار اعزامي فارس نمايندگي كردستان به سليمانيه اظهار داشت: اين پرواز دو بار در هفته انجام مي‌شود و هواپيمايي كشوري نيز مجوز آن را صادر كرده است.
وي افزود: در حال حاضر فرودگاه سنندج آمادگي انجام اين پرواز را دارد و به محض استقرار نماينده‌هاي گمرك و گذرنامه، اين پروازها محقق مي‌شود.
مدير فرودگاه‌هاي استان كردستان با اشاره به برقراري ارتباط زميني كردستان ايران و كردستان عراق اذعان داشت: در صورت تحقق پرواز سنندج ـ اربيل، مراودات بيشتر شده و اين مسئله موجب رونق اقتصادي دو طرف خواهد شد.
كلوندي همچنين از پيگيري برقراري پرواز سنندج به سليمانيه عراق خبر داد و گفت: اين موضوع در حال مذاكره و پيگيري است و برقراري اين پرواز تاثير مثبتي بر افزايش مراودات و مبادلات مرزي دارد.
وي خاطرنشان كرد: فرودگاه سنندج تمام امكانان فني و عملياتي يك فرودگاه در مقياس سنندج و بيشتر را نيز داراست و هيچ گونه مشكل و يا كمبودي در اين زمينه وجود ندارد.
مدير فرودگاه‌هاي كردستان با ابراز نگراني از كمبود پروازهاي اين استان گفت: در پنج سال گذشته تمامي كارهاي زيربنايي صورت گرفته است اما كمبود پروازها يكي از مشكلات اين فرودگاه است.
كلوندي تطويل باند پرواز به ميزان 550 متر، روكش آسفالت تمام باند و پاركينگ و فراهم كردن باند پرواز براي هواپيماهاي ايرباس 320 را از اقدامات زيرساختي فرودگاه سنندج در اين مدت عنوان كرد و گفت: در طول پنج سال گذشته نزديك به 150 ميليارد ريال براي توسعه اين فرودگاه هزينه شده است.
وي همچنين به ارتقاي برج مراقبت فرودگاه سنندج اشاره كرد و بيان داشت: اين برج كه قدمت زيادي دارد، بر انتهاي باند كنترل كامل نداشت كه ارتقاي آن اين مشكل را برطرف كرد.
مدير فرودگاه‌هاي استان كردستان در ادامه توسعه ترمينال فرودگاه سنندج به ميزان يك هزار و 600 مترمربع را يكي ديگر از اقدامات زيرساختي دانست و افزود: با برقراري پرواز سنندج ـ اربيل اين ترمينال نيز افتتاح مي‌شود.

مدير بازرگاني شركت هواپيمايي ارم‌كيش با اشاره به تداوم زمينگيري 4 فروند بوئينگ ملكي اين شركت در فرودگاه تركيه، از زمينگيري 3 فروند توپولف ملكي اين شركت خبر داد و گفت: اين ايرلاين كه نزديك به 300 نفر كارمند داشت در حال حاضر تنها با 10 نفر نيرو فعاليت مي‌كند.

امير شفيعي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» ضمن تأكيد بر اينكه دولت در راستاي اجراي سياست‌‌هاي اصل 44 قانون اساسي بايد به شركت‌هاي هواپيمايي خصوصي توجهي خاص داشته باشد، خاطرنشان كرد: توجه وزارت راه و ترابري و سازمان هواپيمايي كشوري تنها به شركت‌هاي هواپيمايي دولتي، ‌هم‌راستا با سياست‌هاي حمايتي از بخش خصوصي نيست.
وي افزود: در حال حاضر ديدگاه مثبتي نسبت به خصوصي‌سازي حمل و نقل هوايي از سوي وزارت راه و ترابري و بخصوص سازمان هواپيمايي كشوري وجود ندارد.
‌شفيعي ضمن تأكيد بر اين كه لازمه پيشرفت صنعت هوانوردي كشور، تغيير ديدگاه دولت‌مردان به اين صنعت است، اظهار داشت: در حال حاضر خصوصي‌سازي در كشور چندان نهادينه نشده است و به نظر مي‌رسد برخي مسئولان درك مطلوب و تخصصي از خصوصي‌سازي ندارند.‌‌
وي خاطرنشان كرد: صنعت هواپيمايي نوعي صنعت پيشرفته و تخصصي در دنيا محسوب مي‌شود اما در ايران هيچ نگرش همسويي با اين صنعت پيشرفته وجود ندارد.

* سازمان هواپيمايي حمايت نمي‌كند؛ نمي‌توانيم بوئينگ‌ها را بازگردانيم

مدير بازرگاني شركت هواپيمايي ارم‌كيش با بيان اين كه پيشرفت صنعت هوانوردي كشور در گرو اعتماد دولت به شركت‌هاي خصوصي است، در خصوص ناوگان كنوني هواپيمايي ارم كيش، توضيح داد: هر سه فروند توپولف ملكي اين ايرلاين در فرودگاه‌هاي ايران و چهار فروند بوئينگ 757 نيز در كشور تركيه زمين‌گير است.
وي با اشاره به اينكه براي خريد چهار فروند بوئينگ 757 خريداري شده تنها هفت ميليون دلار پرداخت شده است در خصوص تصميم بازگرداندن هر چهار فروند بوئينگ 757 و يا خريد حداقل يك فروند آن، توضيح داد: عدم حمايت و بي‌توجهي سازمان هواپيمايي كشوري به شركت‌هاي هواپيمايي خصوصي و بخصوص اين ايرلاين، موجب دلسردي مسئولان ارم‌كيش براي نوسازي ناوگان خود شده است بنابراين در حال حاضر به دليل عدم وجود منابع مالي و عدم حمايت سازمان هواپيمايي، هيچ تصميمي براي پرداخت ادامه بدهي‌هاي بوئينگ‌ها نداريم.
شفيعي با اشاره به لزوم حمايت سازمان هواپيمايي از نوسازي ناوگان هوايي ايران در شرايط كنوني فرسودگي ناوگان، تأكيد كرد: سازمان هواپيمايي كشور شعارهاي زيادي در حمايت از ايرلاين‌هاي خصوصي در جلسات متعدد سر مي‌دهد، اما اين شعارها عملياتي نمي‌شود.

* هر سه فروند توپولف‌ ملكي خود را زمين‌گير كرده‌ايم

مدير بازرگاني شركت هواپيمايي ارم‌كيش در خصوص سرنوشت سه فروند توپولف ملكي اين ايرلاين، اظهار داشت‌: در حال حاضر هر سه فروند توپولف اين شركت هواپيمايي در فرودگاه‌هاي ايران زمين‌گير است كه بابت حق پاركينگ هر هواپيما ماهيانه 150 ميليون ريال بدهكاري به حساب اين ايرلاين افزوده مي‌شود.
شفيعي با اشاره به اينكه در حال حاضر شركت فرودگاه‌هاي كشور، شركت هواپيمايي ساها و شركت هواپيمايي كاسپين پاركينگ هواپيما را در اختيار هواپيماهاي زمين‌گير قرار مي‌دهند، تصريح كرد: اين در حالي است كه بابت زمين‌گيري هر چهار فروند بوئينگ 757 ارم‌كيش كه در فرودگاه تركيه پارك هستند، هيچ مبلغي به عنوان حق پاركينگ پرداخت نمي‌كنيم، زيرا كشور تركيه معتقد است زماني كه ايرلايني منابع مالي در اختيار ندارد تا هواپيماهاي خود را عمليات پروازي كند، دريافت حق پاركينگ از آن ايرلاين بي‌معني است.
وي با اشاره به اينكه كشور تركيه پيشرفت بسزايي در صنعت هوانوردي دارد، اظهار داشت: در اين كشور تعاملات مناسبي از سوي دولت با ايرلاين‌هاي خصوصي و دولتي وجود دارد.

* نگرش به صنعت پيشرفته هوانوردي در ايران اصولي نيست

شفيعي خاطرنشان كرد: پس از زمين‌گير شدن توپولف‌هاي ارم‌كيش به دليل عدم وجود منابع مالي براي اورهال (تعمير اساسي)، اين ايرلاين كه نزديك به 300 نفر كارمند داشت در حال حاضر تنها با 10 نفر نيرو فعاليت مي‌كند.
مدير بازرگاني شركت هواپيمايي ارم‌كيش با بيان اينكه سرمايه اين شركت هواپيمايي چهار سال سابقه و هواپيماهاي موجود زمين‌گير است، ادامه داد: در حال حاضر تنها فعاليت ارم‌كيش اين است كه بدهي‌هاي قبلي خود را به شركت فرودگاه‌ها به تدريج پرداخت مي‌‌كند.
شفيعي خاطرنشان كرد: اين ايرلاين در تلاش است كه بدون ياري سازمان هواپيمايي كشوري روي پاي خود بايستد زيرا از كمك‌ها و حمايت‌هاي اين سازمان نااميد شده‌ايم.

 معاون عمليات هوانوردي شركت فرودگاه‌ها گفت: پروازهاي داخلي فرودگاه‌هاي كشور، ارديبهشت امسال در مقايسه با ماه مشابه سال گذشته با رشد 4/7 درصدي مواجه بود.

به گزارش باشگاه خبري فارس «توانا» به نقل از روابط عمومي شركت فرودگاه‌هاي كشور، معاون عمليات هوانوردي شركت فرودگاه‌ها ضمن اعلام اين خبر تصريح كرد‌: پروازهاي عبوري از فضاي كشور نيز در اين مدت، ‌افزايش 4/7 درصدي داشت.
محمود رسولي‌نژاد تعداد پروازهاي داخلي را در ارديبهشت امسال 130‌هزار و 13 مورد و پروازهاي عبوري را 139‌هزار و سه مورد اعلام كرد.
وي ضمن مقايسه پروازهاي داخلي و عبوري ارديبهشت ماه امسال با ماه قبل از آن (فروردين)، خاطرنشان كرد: در ارديبهشت ماه امسال نسبت به فروردين ماه، در پروازهاي داخلي 24 مورد افزايش و در پروازهاي عبوري 702 مورد افزايش به چشم مي‌خورد.

 شركت هواپيمايي اير فرانس اعلام كرد قصد دارد بيش از 4400 نفر از كارمندان خود را تا مارس 2013 ميلادي كاهش دهد.

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از خبرگزاري فرانسه، اير فرانس قصد دارد 16.3 درصد از نيروي كار خود نسبت به مارس 2008 را كاهش دهد . بحران مالي و اقتصادي جهان در سال 2008 موجب شد تا شركت اير فرانس تعداد زيادي از كارمندان خود را اخراج كند .
ايرفرانس قصد دارد بيش از 2436 نفر از كارمندان خود را تا مارس 2011 بيش از 834 نفر را در سال مالي 2011 – 2012 و بيش از 1121 نفر را در سال 2012 – 2013 اخراج كند.

مدیرکل فرودگاه بین المللی سردار جنگل رشت از افزایش تعداد پروازها از این فرودگاه به مشهد و شیراز خبر داد.

عباس رحمتیان در گفتگو با خبرنگار مهر افزود: از اول تیرماه به تعداد پروازهای فرودگاه رشت از جانب شرکت هواپیمایی آسمان در مسیرهای رشت به مشهد و رشت به شیراز و بر عکس افزوده شده است. وی ادامه داد: از این پس روزهای شنبه هر هفته به پروازهای رشت - مشهد و روزهای جمعه هر هفته به پروازهای رشت - شیراز اضافه می شود. فرودگاه بین المللی رشت تنها فرودگاه استان گیلان است که در سال 1348 در هفت کیلومتری جاده رشت به انزلی و حدود 15 کیلومتری منطقه آزاد تجاری - صنعتی انزلی ساخته شده است. مساحت کل فرودگاه 220 هکتارو ارتفاع آن 40 پا پایین تر از آبهای دریای آزاد است و به سیستمهای کمک ناوبری دقیق و ارتباطی با هفت طرح تقرب مجهز است.